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Combinado con una imagen deportiva y características prácticas, este coche superó las expectativas de un papá exigente en busca del coche familiar ideal. Pero, ¿puede un coche encender la pasión de un conductor y satisfacer las necesidades familiares simultáneamente?

Cuando se habla de monovolumen, la imagen que se evoca es la de un vehículo enorme, cuadrado, soso y, probablemente, de aspecto extraño dada su configuración. De hecho, las palabras furgoneta y autobús son a menudo intercambiables con monovolumen. Quizá por eso, un monovolumen práctico ocupa un lugar más bajo en la lista de la compra de un padre de familia, en comparación con un SUV más elegante o una berlina de toda la vida.

Equipado con llantas AQUILLION de 17", el GC4P tiene un aspecto proporcionado. No parece una bestia, sino una combinación de estilo francés y robustez alemana. Es un coche en el que a papá y a mamá no les importaría dejarse ver.

A primera vista, el GC4P parece engañosamente pequeño para estar en una clase de monovolumen de tamaño decente. Sin embargo, si abres las puertas, te sorprenderán las hectáreas de espacio que hay en su interior. En este 7 plazas cabrían cómodamente 7 adultos, con muchos menos niños.

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Para encontrar el año de modelo adecuado para su vehículo, fíjese en el 10º dígito del número de identificación del vehículo (VIN). El 10º dígito será una letra o un número. Busque la letra o el número correspondiente en la tabla siguiente para determinar el año del modelo de su vehículo.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS: El manual del propietario de la mayoría de los vehículos indica claramente el año del modelo. Si no es así, el manual debe indicar dónde puede localizar el número de bastidor. El número de bastidor suele encontrarse en el salpicadero del lado del conductor, justo debajo del parabrisas. El número de bastidor también suele aparecer en el título del vehículo, en la tarjeta de matriculación y en los documentos del seguro.

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No te voy a mentir, no es que sea un efusivo defensor del monovolumen, pero sí creo firmemente que es la imagen más pura del automóvil en el sentido estricto de la palabra. Algunos fabricantes nunca me darán la razón, otros están en camino, pero un buen número de marcas llevan años intentando decirnos que sí, que hay razones firmes para creer en el monovolumen.

El frontal es lo más llamativo con sus ópticas divididas, con unas cejas en la parte superior que hacen las veces de luces diurnas LED. El habitáculo es bastante avanzado, con un capó musculoso y un embellecedor cromado para las ventanillas que decora un lateral muchas veces abandonado por los fabricantes a la hora de diseñarlo.

La trasera es más convencional, pero igualmente atractiva. Los faros horizontales crean, en nuestra versión, un efecto tridimensional para la iluminación y que parece será un elemento más de diseño en el futuro de la marca francesa. La nota curiosa la pone un portón que, al abrirse, se lleva consigo los faros. Los pilotos situados en la parte inferior del paragolpes los sustituyen en sus tareas de iluminación cuando esto sucede.

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Es difícil equivocarse cuando conduces el Citroën C4 Picasso y Grand Picasso. Después de todo, con un diseño tan único y moderno, no hay forma de confundir este coche con cualquier otro en la carretera, incluso para los estándares de hoy en día. Además, la suspensión neumática proporciona una conducción tan estelar y suave que incluso los baches y los bordillos elevados parecen prácticamente imperceptibles al pasar sobre ellos. Por no mencionar que este sistema también le permite tomar curvas cerradas y esquinas a un ritmo rápido sin perder el control para dar un toque deportivo a sus cruceros.

Desenchufa los dos componentes eléctricos. Los cables de estas piezas están protegidos por un tubo negro; no es necesario retirar el tubo; basta con sacar la parte enchufable. Si estos enchufes se sienten atascados, considera usar un destornillador plano para ayudarte a hacer palanca para separar las piezas.

Desenrosque las tuercas de la placa de sujeción situada encima del compresor de suspensión neumática. Empezarás desenroscando las tres tuercas con una llave de tubo. También verá que la tubería negra que protege el cableado del paso 4 está enganchada a la placa conectada: desenganche esta pieza; ahora puede retirar el compresor de suspensión neumática del coche con la placa de arriba todavía sujeta.